Web-valikko

Tuotehaku

Kieli

Jaa

Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / AC typen painetestisarja: Autojen ilmastointijärjestelmien vuototesti

AC typen painetestisarja: Autojen ilmastointijärjestelmien vuototesti

Ilmastointijärjestelmää, joka on avattu kompressorin vaihtoa varten tai joka on menettänyt latauksensa törmäyskorjauksen jälkeen, ei voi täyttää toivolla. Jos lisäät kylmäainetta tarkistamatta piiriä, ensimmäinen lämmitysjakso paljastaa usein vuodon tyhjentämällä tuoretta panosta ilmakehään. Ammattimainen ratkaisu on typen painetesti, ja AC typen painetestisarja on työkalu, joka tekee siitä toistettavan. Oppitunnin lyhyt versio on tämä: paineista järjestelmä kuivalla typellä, katso mittaria, etsi vuoto ja käytä vasta sitten rahaa kylmäaineeseen.

Miksi typpi on suositeltu kaasu vaihtovirtapainetestauksessa

Teknikolle, joka haluaa paineistaa vaihtovirtajärjestelmän vuotojen etsintää varten, on käytettävissä neljä kaasua: kylmäaine täyttösylinteristä, myymäläilma, hiilidioksidi ja typpi. Kylmäaine toimii, mutta se on kallista, ja jokainen testauksen aikana syntynyt vuoto päästää sen ilmakehään. Kauppailma kuljettaa kosteutta ja öljyhöyryä, jotka hyökkäävät alumiinihaihduttimeen ja kuivausrummun kuivausaineeseen. CO2 on kuivaa, mutta maksaa useimmilla alueilla enemmän kuin typpi ja vaatii sovittimia, jotka eivät ole vakiovarusteita. Typpi on oikea valinta, koska se on kuivaa, inerttiä ja halpaa. Teollisella typellä, jonka puhtausaste on yli 99,9 prosenttia, kastepiste on tarpeeksi alhainen ollakseen turvallista vaihtovirtakomponenteille, joten se ei johda kosteutta. Se ei reagoi kompressoriöljyn, kumiletkujen, alumiiniytimien tai kuivausaineen kanssa. Kun testi on valmis, typpi ilmataan ilmakehään ja poistetaan tyhjiöpumpulla ennen lataamista.

Mitä täydellinen AC typen painetestisarja sisältää

Typen painetestisarja ei ole vain mittari, johon on kiinnitetty letku. Ydinkomponentit toimivat yhdessä saadakseen turvallisesti sylinterin paineen, joka voi ylittää 2000 psi, kun pullo on täynnä, tasolle, jonka asiakkaasi AC-järjestelmä kestää. Alla olevassa taulukossa esitetään vähimmäismäärä osia, joita tarvitset luotettavaan vuototestaukseen.

Tyypillisen AC typen painetestisarjan ydinkomponentit.
Komponentti Toiminto
Paineensäädin Vähentää sylinterin painetta 0 - 500 psi:n testialueelle.
Testimittari Näyttää käytetyn paineen asteikolla, joka on luettavissa päivänvalossa.
Sulkuventtiili Eristää järjestelmän typensyötöstä lukemien välillä.
Latausletku Kytkee säätimen lähdön AC-huoltoporttiin.
Pikaliittimet Kiinnitä tiukasti ala- ja yläpuolen huoltoportteihin.
Sovittimet Kansi R134a, R1234yf ja vanhemmat R12-liitostyypit.

Säädin ohjaa kohdistettua painetta, joten se on sarjan turvallisuuskriittinen osa. Mittari on luettava useita kertoja yhden testin aikana, minkä vuoksi 0 - 500 psi asteikko kirkkaalla neulalla on parempi kuin monialueinen jakotukkimittari. Letku- ja huoltoliittimet ovat kuluvia osia ja niiden laatu määrää, kuinka usein sarja vuotaa omista liittimistä. Jos haluat mieluummin käyttövalmiin paketin, typen painetta ylläpitävä sarja Dingseniltä sisältää paineensäätimen, sulkuventtiilin, testiletkun ja yleiset huoltoadapterit samassa sarjassa.

Professional Air Conditioner Repair Tool Series Ammattimainen ilmastointilaitteiden korjaustyökalusarja Ammattimainen ilmastointi... Näytä tuote →

Mitä painetta käyttää ja miten testi suoritetaan

Tarkka testipaine riippuu järjestelmän rakenteesta ja kylmäainetyypistä. Useimmat R134a-järjestelmien huoltotiedot suosittelevat 250 psi:tä. R1234yf-järjestelmät testataan usein 200 psi:n paineella, koska jotkut valmistajat määrittävät matalamman maksimin ohuemin seinämilleen. Kuorma-autot, joissa on takaosan LVI-piirit, tarvitsevat enemmän painetta, koska pitkät putkilinjat lisäävät liitoksia, jotka voivat vuotaa alkuperäisellä tasolla. Oli tavoitearvo mikä tahansa, sen pitäisi tulla konepellin alla olevasta tarrasta tai huoltokirjasta eikä venttiiliasennosta, joka tuntui oikealta edellisessä autossa.

0 100 200 300 400 psi R134a henkilöautot 250 psi R1234yf henkilöautot 200 psi Kuorma-autot, joissa on taka LVI 300 psi Vintage R12 järjestelmät 150 psi
Yllä oleva kaavio näyttää tyypilliset typen testipaineet, joita käytetään ammattimaisessa vaihtovirtahuollossa. R134a-henkilöautot paineistetaan yleensä 250 psi:iin, mikä on tarpeeksi korkea pakottaakseen saippuakuplan neulanreiän vuotokohtaan ilman, että virtapiirin kuntoa rasitetaan. R1234yf-järjestelmiä testataan pienemmällä arvolla monissa huolto-oppaissa, koska osa uudemmista alumiiniliittimistä on pienempiä ja herkempiä. Takaosan LVI-piireillä varustetut kuorma-autot tarvitsevat usein 300 psi:n, koska pidennetty putkisto lisää liitoksia ja vuoto on löydettävä kaukaa pääyksiköstä. Vintage R12 -järjestelmien tulee pysyä 150 psi:ssä, ellei huoltokirjassa toisin sanota, koska vanhat kumiletkut ja uusitut kompressorit ovat hauraampia. Joka tapauksessa viimeinen sana on OEM-merkki konepellin alla, ei yleinen numero Internetistä.

Toimenpide on yksinkertainen, mutta vaatii kärsivällisyyttä. Pientä vuotoa ei löydy, kun painetaan nopeasti ja katsotaan minuutti mittariin.

  1. Liitä testiletku alapuolen huoltoporttiin ja sulje sulkuventtiili ennen sylinterin avaamista.
  2. Avaa typpisylinterin venttiili kokonaan ja säädä sitten säädintä hitaasti saavuttaaksesi tavoitepaineen.
  3. Anna kaasun lämmetä ja vakiintua kymmenen minuuttia, koska kylmä vastatäytetty letku lukee matalampaa.
  4. Kirjaa mittarin arvo ylös, odota vähintään kaksikymmentä minuuttia ja vertaa lukemaa.
  5. Jos lukema laskee, suihkuta saippuavettä kaikkiin liitoksiin, kompressorin akselitiivisteeseen, lauhduttimen tulo- ja poistoaukkoon sekä höyrystimen johtoihin.
  6. Ilmaa typpi kokonaan ennen minkään liitoksen avaamista.
250 200 150 100 50 0 0 5 10 15 20 25 30 Aika minuutteina Paine psi Suljettu järjestelmä Vuotava järjestelmä
Tässä viivakaaviossa verrataan suljettua järjestelmää järjestelmään, jonka lauhduttimessa on pieni reikävuoto. Molemmat järjestelmät paineistettiin 250 psi:iin testin alussa, ja työpajan lämpötila oli vakio tässä näytetyn 30 minuutin ajan. Sinivihreä käyrä pysyy tasaisena, mikä tarkoittaa, että järjestelmä on tiukka ja valmis tyhjennettäväksi ja ladattaviksi. Oranssi käyrä putoaa 250 psi:stä noin 212 psi:iin, mikä on noin 15 prosentin pudotus, mikä on helppo havaita laatumittarilla. Tämän kokoinen pisara on myös riittävän suuri, jotta se voidaan paikantaa suihkuttamalla saippuavettä epäiltyihin liitoksiin paineen laskettua. Jos paine laskee hitaammin, odota pidempään ja katso mittaria viitemerkillä tai paineen aleneman ilmaisimella.

Kuinka valita sarja, joka ei petä sinua

Sarjat näyttävät samanlaisilta verkkokaupassa, mutta niiden sisäinen laatu vaihtelee paljon. Arvioi ehdokassarja samoilla viidellä kriteerillä joka kerta: mittarin tarkkuus, sovitusmateriaali, letkun repeämisluokitus, mukana tulevat sovittimet ja hinta. Kunnollisessa sarjassa tulee olla mittari, joka on luettavissa mukavalta seisomakorkeudelta, messinkiliittimet, jotka eivät irtoa, ja letku, jonka mitoitus on vähintään kaksi kertaa suurin käyttämäsi testipaine.

Mittarin tarkkuus Sopiva laatu Letkun arvosana Sovittimet Hinta arvo Laadukas setti Budjettisarja
Tämä tutkakaavio vertaa laadukasta typen testisarjaa edulliseen mainospakkaukseen viiden käytännön kriteerin perusteella. Mittarin tarkkuus pisteytetään ensin, koska karkea tai ajautuva neula pakottaa sinut arvaamaan jokaisen lukeman toiseksi. Asennuslaadulla on merkitystä, kun liität huoltoporttiin, jonka toinen teknikko on kiristänyt liikaa. Letkuluokitus osoittaa, kestääkö sarja paineen, jota aiot käyttää, ja sovittimien pisteet kertovat, onko sinun ostettava ylimääräisiä liittimiä R134a- ja R1234yf-portteihin. Budjettisarja saa korkeammat pisteet hinta-arvosta, joka on viides akseli, mutta se menettää melkein kaiken, mikä vaikuttaa vuototestin tulokseen. Sarja, joka saa neljä tai enemmän neljällä ensimmäisellä akselilla, on ylimääräisen rahan arvoinen, koska epäonnistunut testi maksaa enemmän kuin hintaero.

Letku on komponentti, jossa kustannussäästöt näkyvät parhaiten. Purkamispaineluokitus on painettu letkun vaippaan, ja se kertoo, kuinka paljon painetta letku kestää vikatestissä, ei sitä, kuinka paljon sinun tulee käyttää normaalissa työssä. Nyrkkisääntönä on käyttää letkua, jonka luokitus on vähintään kolme kertaa testipaine.

0 1000 2000 3000 4000 5000 Purskeluokitus psi 500 Taloudellinen letku 1000 Vakio AC letku 3000 Typpiluokitus 5000 Punottua ruostumatonta
Huoltoletkun halkeamisluokka on paine, jolla letkun odotetaan rikkoutuvan, joten sitä ei tule koskaan käsitellä normaalina työpaineena. Taloudellinen letku, jonka paine on 500 psi, on hyväksyttävä alipaineen tai liikkuvan nestemäisen kylmäaineen säilyttämiseen, mutta se ei jätä turvamarginaalia R134a-järjestelmän testille 250 psi:llä. Tavallinen AC-latausletku, jonka nimellispaine on 1000 psi, on vähimmäismäärä, jota tässä artikkelissa suositellaan typen testaukseen. Typpikäyttöinen 3000 psi:n letku on paras valinta päivittäiseen työpajakäyttöön, koska se kestää myös toistuvaa taipumista, joka liittyy painemittarien liittämiseen ja irrotukseen. Punottu ruostumattomasta teräksestä valmistettu letku, jonka paine on 5000 psi, on yleensä varattu korkeapaineiseen teollisuustyppihuoltoon, ja sen jäykkä rakenne tekee siitä vähemmän mukavan autotyössä. Lyhyesti sanottuna, lue letkun painatus sen sijaan, että arvioit sitä kumin värin perusteella.

Etsi mittaria varten erillinen painemittari, kuten ilmastointilaitteen fluorilatauspainemittari Dingseniltä , jonka asteikko on 0-500 psi ja runko on suunniteltu toistuvaan työpajakäyttöön. Yritys toimittaa myös a fluorin täyttöletku eri pituuksilla , jotta voit rakentaa tarkan testilinjan, jota työpenkkisi tarvitsee.

Professional Air Conditioner Repair Tool Series Ammattimainen ilmastointilaitteiden korjaustyökalusarja Ammattimainen ilmastointi... Näytä tuote → Professional Air Conditioner Repair Tool Series Ammattimainen ilmastointilaitteiden korjaustyökalusarja Ammattimainen ilmastointi... Näytä tuote →

Turvallisuussäännöt ja yleiset virheet

Jokainen typen testausonnettomuus noudattaa samaa kaavaa: puuttuu säädin, kaasu, jonka ei pitäisi koskaan kohdata öljyä, tai letku, jota painetaan edelleen, kun joku löysää liitoskappaletta. Tarkista aina laitteiden kunto ennen päivän ensimmäistä testiä.

  • Älä koskaan käytä happea tai mitään syttyvää kaasua vaihtovirtapaineen testaamiseen.
  • Käytä aina säädintä, jossa on toimiva paineenalennusaukko.
  • Älä koskaan ylitä ajoneuvon huoltokirjaan painettua enimmäistestipainetta.
  • Ilmaa letku aina sulkuventtiilin läpi ennen sen irrottamista.
  • Älä koskaan jätä paineistettua järjestelmää ilman valvontaa työpäivän päätyttyä.

Viimeinen sana

Typen painetestisarja on halvin vakuutus, jonka voit ostaa AC-huoltoon. Se poistaa toistuvia korjauksia aiheuttavat arvaukset ja säilyttää tarkan määrän R134a tai R1234y, jos sinulla on varastossa ladattavia järjestelmiä varten. Dingsenin typenpaineen ylläpitosarja on käytännöllinen lähtökohta, koska se sisältää säätimen, letkun, mittarin ja sovittimet samassa paketissa. Yritys on valmistanut jäähdytys- ja autoilmastointiosia siitä lähtien 2008 , ja sen suunnittelutiimi voi vastata kysymyksiin sarjan oikeasta käytöstä. Lisää teknistä taustaa AC-komponenteista selaamalla alan uutisosasto , joka kattaa venttiilit, kuivaimet ja huoltotyökalut.

Edellinen viesti AC-tyhjiöpumpun käyttäminen: Vaiheittainen evakuointiopas teknikoille
uusin Uutiset
Luokat
Ota yhteyttä
X Facebook
Tuotteet Uutiset